24 HEURES DU MANS

La numéro 2 devançant un autre Audi, la numéro 1 du trio Kristensen-Di Grassi-Gené, et la Toyota numéro 8 de Lapierre-Buemi-Davidson.

Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer, inscrivent ensemble, pour la troisième fois, leurs noms sur le trophée des 24 Heures après leurs triomphes en 2011 et 2012.

Les flèches bavaroises ont bénéficié des défaillances successives de leurs deux concurrents, Toyota et Porsche. En tête pendant près de 14 heures, la Toyota numéro 7, la détentrice de la pole position, a connu un problème de câbles électriques au petit matin. La Porsche numéro 20, conduite Mark Webber, en tête au moment de son abandon, a rencontré un problème de train roulant.

Avant cela, Audi n’avait jamais été vraiment aux premières loges, derrière des Toyota et des Porsche plus rapides.

Les deux autres R18 e-tron quattro ont rencontré des pannes d’injecteurs sur la numéro 1 et de turbo sur les deux prototypes, mais les équipes du constructeur allemand ont systématiquement été en mesure de les réparer.

Sous la pluie samedi en fin d’après-midi, l’Audi Numéro 3 avait été mise hors course dans un accident impliquant aussi la Toyota numéro 8. 

Porsche peut être déçu de ses 24 Heures, aucune de leur 919-Hybrid n’a pu figurer sur le podium, alors que la marque de Stuttgart avait fait son retour au Mans en grande pompe en 2014.

Dans les autres catégories, la Zytek-Nissan numéro 38 du trio Turvey-Tincknell-Dolan a terminé 5e au classement général et première des LMP2, tandis que la Ferrari 458 numéro 51 de l’équipage Gianmaria Bruni et Giancarlo Fisichella, l’a emporté en LMGTE-Pro et termine 16e au général.

Cette 82e édition a été marquée par son succès populaire avec 263.300 spectateurs selon les organisateurs, soit plus de 13.000 de mieux qu’en 2013, et le retour à la compétition d’un grand nom du sport automobile, Ligier, engagé en LMP2.

Classement:

1 - Treluyer-Fassler-Lotterer (Audi R18 e-tron Quattro) 379 tours
2 - Genè-Di Grassi-Kristensen (Audi R18 e-tron Quattro) +- 3 tours
3 - Lapierre-Davidson-Buemi (Toyota TS040 Hybrid) + 5 Tours
4 - Heidfeld-Prost-Beche (Rebellion R One-Toyota) + 19 tours
5 - Dolan-Tincknell-Turvey (Zytek Z11SN-Nissan) + 23 tours
6 - Thiriet-Badey-Gommendy (Ligier JS P2-Nissan) + 24 tours
7 - Chatin-Webb-Panciatici (Alpine A450b-Nissan)
8 - Capillaire-Rast-Charouz (Oreca 03R-Nissan) + 25 tours
9 - Brundle-Mardenborough-Shulzhitsky (Ligier JS P2-Nissan)

10 - Klien-Hirsch-Brandela (Morgan-Judd) + 27 tours
11 - Jani-Dumas-Lieb (Porsche 919 Hybrid) + 31 tours
12 - Cheng-Tung-Fong (Ligier JS P2-HPD) + 32 tours
13 - Frey-Mailleux-Lancaster (Oreca 03R-Nissan) + 37 tours
14 - Bruni-Vilander-Fisichella (Ferrari 458) + 40 tours
15 - Magnussen-Garcia-Taylor (Chevrolet Corvette C7R) + 41 tours
16 - Holzer-Makowiecki-Lietz (Porsche 911 RSR) + 42 tours
17 - Schell-Leutwiller-Roussel (Morgan-Nissan) + 43 tours
18 - Poulsen-Heinemeier Hansson-Thiim (Aston Martin Vantage) + 45 tours
19 - Gavin-Milner-Westbrook (Chevrolet Corvette C7) + 46 tours
20 - Ried-Alqubaisi-Bachler (Porsche 911 RSR) + 47 tours
21 - Perez Companc-Cioci-Venturi (Ferrari 458) + 48 tours
22 - Ruberti-Montecalvo-Roda (Ferrari 458) + 49 tours
23 - Dempsey-Foster-Long (Porsche 911 RSR) + 50 tours
24 - Kimber Smith-Dyson-McMurry (Zytek Z11SN-Nissan)
25 - Dalla Lana-Lamy-Nygaard (Aston Martin Vantage)

26 - Alfaisal-Neiman-Pumpelly (Ferrari 458) + 52 tours
27 - Rich-Nakano-Ehret (Ferrari 458)
28 - Barthez-Pons-Ayari (Ferrari 458) + 54 tours
29 - Krohn-Jonssn-Collins (Ferrari 458) + 55 tours
30 - Narac-Armindo-Hallyday (Porsche 911 GT3-RSR) + 56 tours
31 - Mowlew-Hamilton-Patterson (Ferrari 458) + 60 tours
32 - MacNeil-Bleekemolen (Porsche 911 GT3-RSR)
33 - Maris-Helary-Merlin (Porsche 911 GT3-RSR)
34 - Turner-Mucke-Senna (Aston Martin Vantage) + 69 tours
35 - Pilet-Bergmeister-Tandy (Porsche 911 RSR) + 70 tours
36 - Zlobin-Salo-Ladygin (Oreca 03R-Nissan) + 76 tours
37 - Mallegol-Blank-Bachelier (Ferrari 458) + 84 tours