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 Stavelot, non loin du circuit de Spa-Francorchamps, WRT organise sa soirée de fin d'année et dévoile les projets pour la saison 2023.

Deux M4 GT3 seront alignées en Gt World Challenge sprint avec sur la n°32  les Belges Dries Vanthoor et Charles Weerts et en endurance, ils seront épaulés par le Sud-Africain Sheldon van der Linde. 

Sur la voiture sœur, qui arborera le n°46, nous retrouverons bien évidemment la star de la moto Valentino Rossi, qui fera cause commune avec Maxime Martin, récupéré par le constructeur bavarois et qui est l'une des références mondiales du GT3. Sur les épreuves d'Endurance, ils recevront le soutien du vétéran brésilien Augusto Farfus. Rossi pourra donc s'appuyer sur deux gros bras pour franchir un nouveau palier.

Début d'année lors des 24H de Dubaï, nous retrouverons sur la n°7 Dries Vanthoor, Jean-Baptiste Simmenauer et Mohammed Al Saud, accompagnés de deux autres pilotes dont l'identité n'a pas encore été révélée. 

Mais également sur la n°46, Valentino Rossi qui partagera le baquet avec Maxime Martin et Sean Gelael.

Les autres programmes 2023 de WRT seront annoncés dans les semaines à venir, avec notamment une nouvelle participation au WEC avec deux Oreca 07 alignées en LMP2. Parallèlement, les troupes du duo Vosse-Weerts devront également participer au développement de la BMW M Hybrid V8 qu'elles engageront en WEC à compter de 2024.

Deux entités belges vont faire cause commune la saison prochaine en GT sur un double programme avec Audi Sport customer comprenant GT World Challenge Europe et Lamborghini Super Trofeo Europe. L’écurie wavrienne bien connue Boutsen Racing devient Boutsen VDS en 2023. Le félin bien connu dans le monde du GT3 et de la moto revient à ses bases avec ce retour en GT.

« Tout le monde connait ma passion pour les sports mécaniques, qui est un héritage familial », a déclaré Marc van der Straten. « En automobile, mon équipe Marc VDS est notamment connue pour avoir gagné les 24 Heures de Spa en 2015, mais tout le monde se souvient aussi des Gillet Vertigo, des Ford GT, de la Ford Mustang ou même du prototype Aston Martin engagé sous nos couleurs aux 24H du Mans 2011. Le Marc VDS Racing Team est aussi actif en moto depuis 2010, avec notamment trois couronnes mondiales en Moto2. J’avais toutefois envie de revenir en GT et dans les courses d’endurance, l’une de mes disciplines de cœur. La possibilité de m’associer avec la famille Lainé-Boutsen me permet de faire revivre le félin, qui est mon logo, sans repartir de zéro. J’en suis très heureux et j’ai hâte de voir 2023 commencer ! »

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L’écurie du Comte Marc van der Straten a fait rouler des Ford GT et Ford Mustang jusqu’au Championnat du Monde GT1 avec les Ford de Marc VDS et Belgian Racing. Le passage dans le camp BMW avec la Z4 GT3 a permis de remporter les 24 Heures de Spa 2015 avec Nick Catsburg, Markus Palttala et Lucas Luhr, sans oublier la 2e place aux 24 Heures du Nürbugring 2013 grâce à Maxime Martin, Andrea Piccini, Yelmer Buurman et Richard Göransson.

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Alors que WRT dispute la course WEC a Bahreïn, le team belge a pris part à deux journées d'essais au Paul Ricard avec ses BMW M4 GT3. Ils poursuivent leurs essais avec BMW en vue de préparer la saison 2023 qui passera par un engagement en GT World Challenge Europe.

Valentino Rossi a fait cause commune avec Maxime Martin, la dernière recrue de BMW M Motorsport. Après Fred Vervsich cette année, Valentino devrait donc partager son volant avec un autre pilote belge en 2023.

Après une saison passée en GT World Challenge Europe sur une Audi R8 LMS GT3/Team WRT, Valentino Rossi va suivre l'écurie belge WRT en 2023 avec un nouveau statut.

Alors qu'il assistait à la finale MotoGP sur le circuit de Valencia, Valentino Rossi s'est exprimé devant la télévision italienne sur son avenir. Il a déclaré qu'il serait pilote officiel BMW M Motorsport en 2023 et le lendemain, il était en tests sur le tracé Catalan.

Après Bentley, Jules a parfaitement rebondi chez Mercedes-AMG où il a rapidement trouvé sa place au volant de l'AMG GT3. L'année en cours lui a permis de remporter un deuxième succès aux 24 Heures de Spa après celui de 2017, sans oublier une deuxième victoire aux 12 Heures de Bathurst. Il peut aussi se féliciter d'être monté sur le podium des 24 Heures du Nürburgring en juin dernier. 

Les différents programmes 2023 seront annoncés ultérieurement.

A l'age de 36 ans, Maxime devient pilote BMW. Le programme n'est pas annoncé mais on peut penser qu'il va collaborer avec WRT en GT World Challenge Europe sur un double programme Sprint et Endurance.

La dernière course Fanatec GT World Challenge Europe de Barcelone est revenue à Dinamic Motorsport et le titre revient à Mercedes et  Akkodis ASP

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Porsche n'espérait plus une victoire cette année, mais après la troisième place décrochée à Hockenheim lors du précédent rendez-vous, Dinamic Motorsport a dynamité le peloton. Klaus Bachler, Matteo Cairoli et Alessio Picariello ont réalisé la course parfaite pour s'imposer après 97 tours d'une course neutralisée q'une seule fois. Sous le damier, le trio de la  numéro 54 a devancé la Ferrari 488 GT3/Iron Lynx d'Alessandro Pier Guidi, Alessio Rovera et Antonio Fuoco de 0.873s. La dernière marche du podium est revenue à la Lamborghini Huracan GT3/Emil Frey Racing de Mirko Bortolotti, Jack Aitken et Albert Costa. Le top 5 est complété par l'Audi R8 LMS GT3/WRT de Charles Weerts, Dries Vanthoor et Ricardo Feller, suivie par la Mercedes-AMG GT3/Akkodis ASP de Raffaele Marciello, Jules Gounon et Daniel Juncadella. Cette 5e place est suffisante pour que le trio de la  numéro 88 rafle la couronne 2022.

En Silver Cup, Jean-Baptiste Simmenauer, Thomas Neubauer et Benjamin Goethe ont une nouvelle fois fait des étincelles. Les champions 2022, qui comptent trois victoires sur cinq courses, s'imposent en devançant la McLaren/Garage 59 de Kjaergaard, Maldonado et Macdonald. Emil Frey Racing repart d'Espagne avec la 3e place grâce à Lappalainen, Wishofer et White. 

En Gold Cup, Auer, Liebhauser et Ferrari (Mercedes/Winward) ont coupé la ligne d'arrivée en tête devant Blazek, Krupinski et Siedler (McLaren/JP Motorsport). Arnold et Maxime Robin, aidés par Ryuichiro Tomita terminent au 3e rang sur une Audi/WRT. 

Fin de course mouvementée pour les Iron Dames qui pouvaient sans aucun doute s'imposer mais la boîte de vitesses a lâché. Michelle Gatting, Sarah Bovy et Rahel Frey ratent la victoire et le titre Gold Cup. La couronne revient à la Mclaren Inception Racing de Brendan Iribe, Ollie Millroy et Frederik Schandorff.

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La Mercedes-AMG GT3/SPS automotive performance de Valentin Pierburg, Dominik Baumann et Ian Loggie s'impose en Pro-Am devant la Porsche 911 GT3 R/Allied Racing de Güven et Malykhin. Troisième place pour la Ferrari/AF Corse de Bertolini, Machiels et Costantini. 

La Ferrari 488 GT3 numéro 51 sera confiée à Nicklas Nielsen et Miguel Molina avec Giancarlo Fisichella et Alessandro Pier Guidi, champion en titre mais absent sur les manches 2022, effectuera son retour chez Iron Lynx au volant de l'autre voiture avec Antonio Fuoco et Alessio Rovera seront eux aussi de la partie à Barcelone.