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Jules Gounon et Maxi Götz ont dominé les essais libres de la GT World Challenge Europe Sprint Cup à Brands Hatch.

Au volant de la Mercedes-AMG GT3 EVO numéro 9 Boutsen VDS, Gounon a réalisé le meilleur temps en 1'22"956, suivi de près par Ben Green en Ferrari 296 GT3 numéro 14. L'écurie suisse Emil Frey Racing se classe troisième avec la voiture numéro 69 de Thierry Vermeulen et Giacomo Altoe. Charles Weerts et Dries Vanthoor ont placé la BMW M4 GT3 numéro 32 Team WRT en quatrième position, suivi de la McLaren 720S GT3 EVO numéro 159 Garage 59 de Tom Gamble et Benjamin Goethe.

La meilleure Audi R8 LMS GT3 est la numéro 25 Saintéloc Racing de Gilles Magnus et Paul Evrard, tandis que la Ferrari 296 GT3 numéro 71 AF Corse d'Eliseo Donno et Tom Fleming domine la Silver Cup. Valentino Rossi a connu une sortie de piste avec la BMW M4 GT3 numéro 46 Team WRT.

12ième place pour la première Aston Martin Vantage GT3 numéro 12 Comtoyou Racing de Mattia Drudi et Nicolas Baert. La Porsche 911 GT3 R numéro 96 Rutronik Racing de Patrick Niederhauser et Sven Müller ne prend que la 22ième place du classement.

Jann Mardenborough reviendra aux 24 Heures de Spa cette année avec l'équipe Team RJN et la McLaren 720S GT3 EVO, aux côtés de Simon Watts, Alex Buncombe et Chris Buncombe. C'est sa première participation depuis 2013, et il est ravi de courir avec une équipe 100% britannique.

Pour la partie Endurance, Jules Gounon et Raffaele Marciello, tous deux champions 2022 seront épaulés cette saison par Timur Boguslavskiy sur la numéro 88 qui évoluera en catégorie Pro.  La numéro 87 sera confiée à Thomas Drouet, Maximilian Götz et Lorenzo Ferrari.

En sprint, Lello retrouvera son coéquipier Boguslavskiy au volant de la 88 qui roulera en Pro et la 87 sera présente dans la Bronze Cup avec Eric Debard et Jim Pla. 

L’écurie française dirigée par Jérôme Policand alignera donc deux Mercedes-AMG GT3 en Endurance et deux en Sprint.

Les finales des saisons GT World Challenge Europe et GT4 European Series sur le circuit de Jeddah Corniche Circuit sont reportées du 29 au 30 novembre 2024. Les équipes auront plus de temps pour se préparer, réduisant ainsi la pression sur le fret. La finale de l'Endurance Cup se déroulera sur 6 heures, tandis que les deux manches GT4 resteront sur 2x1 heure. Les détails seront annoncés ultérieurement.

Madpanda Motorsport ajoutera une douzième GT3 dans la classe Pro du GT World Challenge Europe Sprint Cup à Brands Hatch. Ezequiel Perez sera aux côtés d'Alexander Sims, qui pilotera la Mercedes-AMG GT3 numéro 90.

Malgré l'absence officielle d'Audi Sport Customer Racing cette année, la marque sera toujours présente lors des grandes courses, comme en atteste le programme Scherer Sport PHX au Nürburgring. En plus de Saintéloc Racing et Attempto Racing, Haas RT renforcera également la présence d'Audi R8 LMS GT3 à Spa en juin. Sandrine Haas et Kris Dedoncker engageront deux voitures, dont une en Pro, pour les 24 Heures de Spa, considérée comme l'une des plus grandes courses d'endurance GT3 au monde. Haas RT sera également présent lors du Prologue dans un mois.

La manche d'ouverture du GT World Challenge Europe 2024 a vu la domination de la BMW M4 GT3 numéro 998 du ROWE Racing, avec Max Hesse, Dan Harper et Augusto Farfus aux commandes. Cette course a été marquée par la présence de quatre constructeurs différents aux quatre premières places et de cinq dans le top six. Les pilotes Max Hesse et Dan Harper ont fait preuve de solidité, tout comme l'équipe ROWE Racing. Quant à Augusto Farfus, âgé de 40 ans, il a remporté sa première victoire dans la série.

La Lamborghini Huracan GT3 EVO2 Iron Lynx de Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli et Matteo Cairoli était en bonne position pour la victoire, mais elle n'a pas pu contrer la vitesse de la BMW. Lamborghini revient cependant en force après une année 2023 difficile. Le podium est complété par la Mercedes-AMG GT3 GetSpeed de Jules Gounon, Luca Stolz et Fabian Schiller.

Dans le camp WRT, la BMW M4 GT3 numéro 46 de Maxime Martin, Raffael Marciello et Valentino Rossi a échoué au pied du podium, mais il s'agit de la meilleure performance en Endurance pour l'ancien motard. L'équipe WRT a également abandonné rapidement avec la voiture numéro 32.

La Porsche 911 GT3 R Rutronik Racing de Julien Andlauer, Sven Müller et Patric Niederhauser complète le top 5.

D'autres performances notables incluent l'Audi R8 LMS GT3 Tresor Attempto Racing de Haase, Aka et Feller, qui a terminé à la sixième place après être partie de la 35ième place, ainsi que l'Aston Martin Vantage GT3 Comtoyou Racing de Drudi, Sorensen et Thiim, qui a terminé à une très belle septième place.

La meilleure Ferrari 296 GT3, la numéro 51 AF Corse pilotée par Pier Guidi, Rigon et Rovera, a terminé neuvième.

La Ford Mustang GT3 a réussi ses débuts dans la série avec une place dans le top 10 grâce à l'équipe Vervisch, Olsen et Mies.

Malheureusement, certaines équipes ont connu des problèmes, notamment la Lamborghini Huracan GT3 GRT de Perera, Mapelli et Engelhart qui a terminé à la onzième place après un contact dès le premier tour. La BMW M4 GT3 ROWE Racing, la numéro 98 de Yelloly, Wittmann et Eng, a connu un problème de ravitaillement qui l'a reléguée à la douzième place. La Porsche 911 GT3 R Schumacher CLRT de Güven, Boccolacci et Heinrich, qui se battait pour la victoire, a dû s'arrêter et a finalement terminé quatorzième.

Dans les autres catégories, l'Audi R8 LMS GT3 Saintéloc Racing a remporté la victoire en Gold Cup, la Mercedes Boutsen VDS a terminé deuxième, et l'Audi R8 LMS GT3 CSA Racing a terminé troisième.

En Silver Cup, la victoire est revenue à la Mercedes de Winward Racing, suivie de près par la Mercedes Boutsen VDS et Madpanda Motorsport.

En Bronze Cup, la victoire est allée à la Ferrari de Kessel Racing, suivie d'une autre Ferrari AF Corse, et de l'Aston Martin de Comtoyou Racing.

Le prochain rendez-vous Endurance sera les 24H de Spa fin juin, avec la participation de 70 GT3 pour célébrer le centenaire de l'événement.

La BoP d'un meeting GT World Challenge Europe Endurance Cup peut être modifiée jusqu'à deux heures avant le départ, avec des ajustements effectués avant la première course de l'année. Les marques Aston Martin, BMW, Mercedes et Porsche ne subissent aucun changement. Cependant, les cinq autres marques subissent des ajustements de la BoP. La masse de l'Audi R8 LMS GT3 est réduite de 20 kg (1315 kg). La Ferrari 296 GT3 perd également 15 kg, pour un total de 1305 kg. La Ford Mustang GT3 perd 10 kg (1320 kg au total) et la McLaren 720S GT3 EVO perd 5 kg (1300 kg au total). La Lamborghini Huracan GT3 EVO2, qui partira en pole, gagne 10 kg supplémentaires (1335 kg).