Actualités

La première manche du championnat BRC a été remportée par Kris Princen et Peter Kaspers, avec la Peugeot 208 T16 de chez DG Sport.

Kris Princen est suivi par la Citroen DS3 R5 de Vincent Vershueren et la troisième place revient à Benoit Allart (Skoda Fabia WRC).

Cédric Cherain, a rétrograde à la 4e place après une pénalité de 20s après l'ES11.

Presentation de la nouvelle Oreca pour le championnat WEC et ELMS.

Photos des test de la 919 Hybride a Bahrain.

Lors du salon de Genève, Audi a présenté sa nouvelle R8 LMS ULTRA. Elle sera en vente fin de cette année, mais elle roulera déjà au 24 heures de Spa et au Nurburgring.

Voici une vidéo des tests de la Huracan GT3.

François Duval et Anthony Bourdeaud’hui ont signé leur troisième succés,en remportant la première édition des Lengend Boucles à Bastogne.

Une cinquante-septième édition marquée par un énorme succès populaire et des conditions météorologiques hivernales changeantes et difficiles.

L’épreuve avait redémarré, samedi matin, sous la neige et la conduite de la Ford Escort de l’étonnant Raphaël de Borman, vainqueur surprise du prologue de la veille. Mais au fur et à mesure que le tapis blanc se mit à fondre, François Duval, septième vendredi soir, remonta au grand galop. En début de matinée, sur un parcours un peu rapide, l’ex-champion de Belgique des rallyes historiques fit de la résistance en passant souvent « à zéro », soit dans le temps imparti.

Mais dès le deuxième passage dans l’étape plus sélective de Stoumont, en début d’après-midi, François Duval prit les commandes des opérations de manière très autoritaire. A l’œil et au chrono, il n’y avait pas photo : le talentueux pilote de Cul-des-Sarts était bien le plus fort.

Au terme des dix-huit RT, « Flash Gordon » s’imposait avec  50,72 d’avance sur l’autre Escort BDA Rallying Solutions de Raphaël De Borman signant là le plus beau résultat de sa carrière. « Je me suis vraiment bien amusé sur ce superbe nouveau parcours, » commentait « Dudu », l’un des seuls parmi les ténors à avoir joué le jeu des reconnaissances interdites et des spéciales forestières secrètes. « Il a été difficile au début de pouvoir faire la différence sur des tronçons trop rapides. Même sur un parcours très piégeux avec des giboulées et des chutes de neige, on devait s’arrêter parfois pendant une minute avant l’arrivée. C’est mon seul regret. Pour le reste, je n’ai connu qu’une alerte quand un souci d’injection nous a contraints à pointer quelques minutes en retard. Et à la fin tout vibrait…»

Pas de quoi entraver la marche triomphale de François Duval, auteur d’un dernier scratch sur la terre de la Power Stage d’Eglantine.

Relégué à la 32ème place vendredi soir suite à une erreur de sa copilote ne le freinant pas assez en vue de l’arrivée, Bernard Munster  ponctuait sa remontée sur la troisième marche du podium. Le pilote de la Porsche BMA n’échouait par ailleurs qu’à 4 points du premier accessit.

Quatrièmes, Florian et Carolane Jupsin (Escort) auront été les révélations de cette édition. Très belle performance également du local Romuald Thirion (Opel Ascona A), 7ème dans le sillage des "vieux" Marc Duez et Patrick Snijers (Porsche 911) et devant le Néerlandais Maurcie Bergsteyin (Opel kadett), sorti à son avantage d'un duel avec Fred Bouvy et François de Spa (Ford Escort RS Mk1).

On regrettait par contre les abandons dans l’avant-dernière boucle de Bruno Thiry (Visa, alternateur) et d’Alister McRae (Ford Escort, carbus), excellent 2ème jusque-là. L’Ecossais aura heureusement eu le temps de goûter à la Mandarine lui rappelant sans doute son RAC Rally.

C’était pire encore pour Jean-Pierre Van de Wauwer et Christian Kelders (un instant 4e), tous deux trahis par leur moteur à trois spéciales du but. Le Verviétois renonçait ainsi à la perspective d’un nouveau podium.

Grand coup de chapeau enfin à Robert Droogmans, 15e sur sa petite Visa et deuxième meilleur temps dans l’ultime spéciale. Et le Top 10 était facilement à la portée du sexagénaire sans 75 points de pénalité lors de la première RT matinale pour pointage à l’avance.

On laissera le mot de la fin à Pierre Delettre, un organisateur heureux : « Cette édition aura été un grand succès à tous les points de vue. Il y avait énormément de monde sur toutes les spéciales. Il n’y a pas eu de neutralisation et aucun accident grave, même pas un doigt coupé. Quant au chronométrage, hormis quelques petits ratés au démarrage, il a été parfait. Bien sûr, il y a toujours moyen de faire mieux et ce sera notre objectif en 2016. Rendez-vous dans douze mois place McAuliffe. J’ai déjà quelques idées et une surprise en vue. »

Classement final en Legend : 

Classic : victoire française

Alors qu'on pensait que la victoire en Classic était revenue à Daniel Reuter et Robert Vandervorst (Porsche 914/6), le classement publié sur le site de chronométrage officiel fait état du succès des Français Berteloot-Cancel (Porsche 911 SC) devant Piraux-Monard (Renault 5 Alpine) et un autre duo français Baillet-Baillet (Porsche 911). Suite au déchargement des puces électronique, l’équipage Reuter-Vandervorst a écopé de pénalité lors des contrôles de moyennes intermédiaires et chuté de la première à la huitième place et la victoire revient donc effectivement à Christophe Berteloot et Frédéric Cancel. Quant à Guy Verhofsdtadt et Guido de Vreker, ils sont finalement classés 102èmes sur leur petite Fiat Ritmo.

Classement final en Classic:

Par Turbo Magazine

Sébastien Ogier a remporté le rallye de Suède, en devançant Thierry Neuville et Andreas Mikkelsen.

La victoire s'est jouée dans la Power Stage. Mikkelsen, qui occupait la tête du rallye, avec trois secondes d'avance sur Ogier et quatre sur Neuville, est parti à la faute à mi-parcours.