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Les Audi ont trusté les trois premières places de la manche de clôture du DTM disputée dimanche à Hockenheim.

Jamie Green a longtemps mené les débats avant de s’incliner in extremis face à Mattias Ekström, irrésistible dans le sprint final de… deux tours, consécutif à une ultime intervention de la safety-car. Green a même perdu la 2e place au profit de Mike Rockenfeller. Mais pour Audi, l’essentiel était acquis avec ce triplé synonyme de consécration au championnat des constructeurs, 409 points contre 379 à BMW.

Derrière Mattias Ekström, Mike Rockenfeller et Jamie Green, Paul Di Resta (Mercedes) a pris le meilleur sur le nouveau champion Marco Wittman (BMW) tandis que Timo Scheider (Audi), Martin Tomczyk (BMW), Robert Wickens (Mercedes), Miguel Molina (Audi) et Antonio Felix da Costa (BMW) complètent le top 10.

Quant à Maxime Martin (BMW), il a été contraint après 27 tours, sa voiture ayant trop souffert dans un des nombreux accrochages qui avaient émaillé le début de course. Pour sa première saison à ce niveau, il peut cependant présenter un bilan très flatteur : il termine au 7e rang du championnat avec 47 points et une victoire (Moscou) à son actif.  

Par Turbo magazine

Maximilian Buhk et Maximilian Gotz ont imposé leur Mercedes SLS du HTP Motorsport dans la manche du Blancpain Sprint Series à Zolder.

Le début de la course à été plutôt bousculée avec plusieurs sorties et accrochages durant le premier tour, la safety car à du prendre la piste un peu plus tard, après la violente sortie à la chicane de Alexei Vasilyev (Mercedes).

En retardant son passage par la pitlane, Maximilian Buhk a profité durant trois tours d'une piste "libre" puis les mécanos du team HTP ont réussi un pitstop parfait. La SLS désormais pilotée par Maximilian Götz est ressortie des stands devant la Lamborghini de Jeroen Bleekemolen et l'Audi de Laurens Vanthoor. Dès ce moment, les positions n'ont plus changé.

La voiture utilisée sera une version Racing de la nouvelle Audi TT affichant un poids de 1125 kg et propulsée par un 2.0 TFSI développant 310 cv. Un système push-to-pass permettra de disposer d'un surcroît de puissance de 30 cv. La nouvelle Cup se déroulera sur six meetings du DTM 2015.

En s'imposant ce dimanche dans la course de clôture du BRCC, Tim Verbergt et Bert Redant - épaulés par Enzo Ide qui remplaçait Damien Coens, retenu par ses activités professionnelles - ont fait coup double : non seulement ils ont conclu la saison de la plus belle manière avec cette deuxième victoire (après celle conquise à Dijon) mais ils se sont assuré le titre majeur devant Dylan Derdaele-Kenneth Heyer-Xavier Maassen (Porsche 911 GT3-R), une fois de plus 2es.

Cette épreuve qui n'avait réuni que seize voitures, a été marquée par plusieurs rebondissements dont le plus étonnant fut sans doute l'accrochage à la chicane entre les deux voitures de tête, l'Aston Martin Vantage pilotée alors par Enzo Ide et l'Audi R8 d'Anthony Kumpen. Malgré cet incident, elles ont pu repartir... sans quitter les deux premiers rangs du classement. Les deux autres GT3 ont en effet connu leur lot de soucis, l'Aston Martin de Bouvy-Schmetz finissant par abandonner sur bris de biellette de direction après avoir été ralentie par des ennuis de collecteur d'échappement tandis que la Porsche de Derdaele-Heyer-Maassen avait dû composer en début de course avec des freins surchauffés. Mais le règlement du BRCC imposant aux concurrents un temps imparti au stand, les mécanos du Belgium Racing ont pu résoudre ce problème de freinage sans que l'équipage perde trop de terrain. La preuve, les trois hommes ont surgi à point nommé dans les ultimes minutes pour subtiliser in extremis la 2e place à Kumpen-Longin-Beliën (Audi), piégés par la stratégie de leur team. 

En terminant 4es, Bart Van Haeren-Pieter Hoevenaers-Yannick Hoogaars (Porsche 997) ont décroché le titre de la catégorie Cup... qui échappe toutefois au dernier nommé, absent lors d'une des manches. Le top 5 est complété par les frères Hans et Franck Thiers (Ferrari 458 Italia) qui devancent Kris Wauters-Xavier Stevens (Porsche 997). Enfin, Xavier Mezquita-Rainer Weisshaupt-Gulicher (KTM) se sont classés 9es et s'imposent en catégorie Trophy où le titre était déjà attribué à Jean-Pierre Lequeux et Jean-Marc Uebercken (Ginetta).

Classement (officieux) : 1. Verbergt-Redant-Ide (Aston Martin) 107 tours ; 2. Derdaele-Heyer-Maassen (Porsche 911 GT3-R) +44''159 ; 3. Kumpen-Longin-Belien (Audi R8 LMS Ultra) +49''965 ; 4. Van Haeren-Hoevenaers-Hoogaars (Porsche 997 GT3 Cup) +1 tour, vqrs en Cup ; 5. Thiers-Thiers (Ferrari 458) +2T.; 6. Wauters-Stevens (Porsche 997 GT3 Cup) ; 7. Vandierendonck-van Oost-Van Hooydonk (Porsche 997 GT3 Cup) +3t.; 8. Soenen-Vervisch (Ferrari 458) ; 9. Mezquita-Weisshaupt-Gulicher (KTM) +8t.; 10. Kenis-Mattheus-Schuybroek (Mosler) +9t.; etc.

Championnat Pro (officieux): 1. Verbergt-Redant 100 pts ; 2. Derdaele-Heyer 90 ; 3. Coens 85 ; 4. Kumpen-Longin 84; etc.

Par Turbo magazine

Alors que son aînée - la Fabia S2000 - continue de jouer les premiers rôles sur de multiples scènes, notamment les championnats d'Europe et de... Belgique, la future Skoda Fabia R5 accumule les kilomètres de test aux mains de Freddy Loix, Raimund Baumschlager et consorts. Aucune date précise n'a été donnée pour la présentation officielle de la R5 mais l'usine tchèque a distillé quelques images de ces essais via les réseaux sociaux. Malgré le camouflage, il est déjà possible de se faire une idée du look plutôt réussi de cette R5 appelée à lutter contre les Fiesta, 208 et DS3.

par Turbo magazine

Quelques nouveautés présentées au salon de l'auto à Paris.

Sébastien Buemi et Anthony Davidson se sont imposés pour la troisième fois de la saison devant leurs équipiers Stéphane Sarrazin-Alex Wurz-Kazuki Nakajima. 

La troisième place revient à la Porsche 919 Hybrid de Mark Webber-Brendon Hartley-Timo Bernhard, devant sa soeur confiée à Romain Dumas-Neel Jani-Marc Lieb et les deux Audi.