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L’avant-dernière manche du BRCC a vu la victoire d’Anthony Kumpen-Bert Longin (Audi). Le titre se jouera à Zolder en octobre.

Ce cinquième round a commencé sur un coup de théâtre : dès le premier passage à Blanchimont, Pierre Grivegnée perdait le contrôle de son Aston Martin qui heurtait violemment le rail et finissait sa course dans la zone de dégagement. Le pilote liégeois était emmené à l’antenne chirurgicale pour un contrôle (une commotion et une côte cassée) tandis que sa monture était évidemment hors d’usage. Privant l’épreuve de sa favorite, cet abandon frappait aussi les leaders du championnat Frédéric Bouvy et Michael Schmetz, équipiers de Pierre Grivegnée.

Après une neutralisation, les débats reprenaient et au fil des tours, la situation évoluait en faveur d’Anthony Kumpen-Bert Longin (Audi), d’autant que Tim Verbergt (Aston Martin) perdait une trentaine de secondes après un contact avec Dylan Derdaele (Porsche). L’équipage Audi ne ratait pas l’opportunité de décrocher une première victoire 2014, devançant d’une grosse minute Tim Verbergt-Bert Redant-Damien Coens (Aston Martin) tandis que Dylan Derdaele-Kenneth Heyer-Xavier Maassen (Porsche) se classaient 3es. Ces deux derniers équipages n’étant séparés que par un point tandis que Fred Bouyvy-Michael Schmetz peuvent toujours être sacrés, le titre se jouera lors de l’ultime round à Zolder (19 octobre).

Pour en revenir à Spa, notons les succès des frères Hans et Frank Thiers (Ferrari) en Cup et de Xavier Mezquita-Rainer Weisshaupt-Jurgen Gulicher (KTM) en Trophy. (photo J. Letihon)

Classement : 1. Anthony Kumpen-Bert Longin (Bel-Audi R8 LMS) 67 tours ; 2. Tim Verbergt-Bert Redant-Damien Coens (Bel-Aston Martin Vantage) à 1’16’’559 ; 3. Dylan Derdaele-Kenneth Heyer-Xavier Maassen (Bel-All-PB-Porsche 911 GT3-R) à 1 tour ; 4. Jan Brunstedt-Mikael Bender-Magnus Dybeck (Suè-Audi R8 LMS) à 2 tours ; 5. Frank Thiers-Hans Thiers-Martin Short (Bel-Bel-GB-Ferrari 458 Challenge) à 3 tours, vqrs en Cup ; 6. Louis Soenen-Fred Vervisch (Bel-Ferrari 458 Challenge) ; 7. Kris Wauters-Patrick Schreurs (Bel-Porsche 997 Cup) ; 8. Xavier Mezquita-Reiner Weisshaupt-Jurgen Gulicher (Bel-KTM X-Bow) à 7 tours, vqrs en Trophy ; 9. Yvan Muller-Bernard Dandrifosse (Bel-Ginetta G50) ; 10. Jean-Marc Ueberecken-Jean-Pierre Lequeux (Lux-Ginetta G50) à 9 tours.

Championnats

Endurance Pro : 1. Derdaele-Heyer-Maassen 86 pts ; 2. Verbergt-Redant-Coens 85; 3. Bouvy-Schmetz 74 ; 4. Kumpen-Longin 68; 4. Grivegnée 49; 6. Jan Brunstedt 26,5; 7. Vervisch-Verdonck 25 ; 8. Soulet-Makelberge 24; 8. Verstraete-Catsburg 23,5, etc.

Endurance Cup : 1. Soenen 80 ; 2. Van Haeren-Hoevenaars 70,5 ; 3. Vandierendonck, Vervisch 66;; 4. Thiers-Thiers 63,5; 5. Kris Wauters 59; 6. Piron-Mondron 58,5  5. Hoogaers 50,5 ; 6. Van Oost 48; Koen Wauters 43 ;

Endurance Trophy: 1. Ueberecken-Lequeux 107 ; 2. Mezquita-Weisshaupt 60 ; 3. Muller 55; 4. Dandrifosse 35; 5. Breny-Romecki 34 ; 4. Al Azhari 31,5; 5. Van de Poele-Van de Poele 30; 6. Pampel-Rosoux 29; 7. Radet 25; 8. Gulicher 22; 9. Bareghi-Gatrio 20; 10. Dandrifosse, Bloem-Bourdoch 14,5; etc.

Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix d’Italie ce dimanche à Monza, signant sa 6e victoire de la saison.

Nico Roberg termine deuxième à noter aussi que Fernando Alonso a été contraint à l’abandon pour la première fois cette saison. Felipe Massa assure son premier podium de la saison en terminant troisième avec la Williams devant son équipier Valtteri Bottas.

Par Endurance Info

Alors que le soleil avait brillé de mille feux lors de la séance libre du vendredi après-midi, c’est une véritable purée de pois qui accueillait, samedi matin, les concurrents du championnat VLN.

De fait la séance qualificative était retardée avant d’être interrompue au bout de 50 minutes, le brouillard ayant refait son apparition.

La Porsche 911 GT3 R/Frikadelli Racing de Abbelen-Schmitz-Huisman-Pilet, très en verve cette saison, avait toutefois eu le temps de claquer un excellent 8.05.714, reléguant la Mercedes SLS/Black Falcon de Haupt-Simonsen-Buurman à plus de 5 secondes et la Porsche 911 GT3 R/Falken Motorsports de Dumberck-Henzler à plus de 11 secondes !

4e, la McLaren MP4/Dörr Motorsport de Adams-Estre-Klasen pointait à près de 21 secondes, précédant la Porsche 911 GT3 R/Haribo Racing Team de Alzen-Stursberg et la Porsche 911 GT3 Cup/GetSpeed Performance de Osieka-Jans. Quant à l’Audi R8 LMS ultra/Phoenix Racing de Basseng-Stippler, elle devait se contenter du 8e chrono.

Vu que les conditions météos ne cessaient d’empirer, les organisateurs se voyaient contraints de postposer le départ de la 8e manche de la série allemande d’endurance avant de décréter l’annulation pure et simple de celle-ci. Le brouillard omniprésent sur le circuit GP et dans la très rapide section de Döttinger Höhe ne permettant pas de rouler dans des conditions de sécurité décentes.

Si la BMW M3/Hofor Racing de la famille Kroll et de Sarah Toniutti, en proie à un boîtier électronique récalcitrant, n’aurait de toute façon pu prendre le départ, cette annulation était bien plus dommageable pour la Honda Civic WTCC de Gabriele Tarquini et Tiago Monteiro et la Peugeot RCZ/Anome de Hugo Valente. Ces trois pilotes étant venus reconnaître l’enfer vert afin de préparer au mieux la joute du WTCC qui se tiendra l’an prochain en marge des 24h du Nürburgring.

Très actifs le vendredi, Tarquini et Monteiro auront cependant déjà pu démonter l’intéressant potentiel de la Nipponne.

La 9e manche du championnat est prévue le samedi 11 octobre. Si les conditions le permettent…

Les Allemands Maximilian Buhk et Maximilian Götz (Mercedes) ont gagné la course de championnat des Blancpain Sprint Series à Portimao où Laurens Vanthoor (Audi) a fini 2e.

En prenant très vite l’avantage sur Hari Proczyk (Lamborghini Gallardo), Maximilian Götz (Mercedes SLS) a fait le plus dur dans cette course. Il s’est ensuite assuré une avance d’une dizaine de secondes que Maximilian Buhk a parfaitement gérée pour s'imposer dans cette étape portugaise des Blancpain Sprint Series.

Longtemps 2e, Jeroen Bleekemolen – l'équiper de Hari Proczyk – n’a pu résister un rush final de Laurens Vanthoor (Audi R8 LMS Ultra), déchaîné en fin de course. Le jeune Limbourgeois a franchi la ligne avec 10’’332 de retard sur le vainqueur tandis que Jeroen Bleekemolen sauvait des points importants au championnat en terminant 3e, à 11’’576. Deux autres Audi du team belge WRT se sont classées 4e et 6e, aux mains de Stéphane Ortelli-Fabian Hamprecht et de René Rast-Enzo Ide, encadrant la Lamborghini de Roman Rusinov-Tomas Enge.

Au championnat avant la prochaine manche qui aura lieu chez nous à Zolder (18-19 octobre), Maximilian Götz mène avec 116 points devant son équipier Maximilian Buhk (100) et le duo Hari Proczyk-Jeroen Bleekemolen.

Comme prévu, Kris Princen (Subaru Impreza WRC S12B) a remporté l'Omloop van Vlaanderen devant Freddy Loix (Skoda Fabia S2000). Grâce à cette 2e place, celui-ci est assuré de conserver son titre national alors que l'East Belgian et le Condroiz doivent encore être disputés. La 3e place de l'Omloop  est revenue au Néerlandais Bob De Jong (Mitsubishi WRC05) devant Cédric Cherain (Ford Fiesta R5) et Andy Lefevere (Mitsubishi EvoX R4).

Comme on s'y attendait, Kris Princen a progressivement pris les choses en mains ce samedi après avoir laissé Freddy Loix mener les débats la veille. Avec dix scratches à son actif, le pilote de la Subaru n'a pas volé ce quatrième succès 2014 mais il savait dès le départ que ses chances de coiffer la couronne étaient quasi nulles, le règlement favorisant les pilotes de S2000 et R5.

Fidèle à son habitude, "Fast Freddy" n'a rien lâché, ne concédant les secondes qu'au compte-gouttes pour terminer avec moins d'une minute de retard sur le vainqueur. Mais sur le sec, sa S2000 ne pouvait lutter contre une WRC bien conduite. Freddy se console en étant déjà assuré de conserver son titre ; reste à voir si cette certitude influencera la fin de sa campagne...

Auteur de trois scratches sur sa Mitsubishi WRC05, le Néerlandais Bob De Jong devance Cédric Cherain, une fois encore épatant au volant de sa Ford Fiesta R5, et Andy Lefevere qui a exploité au mieux sa connaissance des lieux et l'efficacité de sa Mitsubishi EvoX R4. L'une des belles surprises de ce sixième round de la saison est à mettre à l'actif de Mathias Viaene, 6e sur la Porsche 997... et donc vainqueur du duel de prestige qui l'opposait à Tim Van Parijs, lui aussi sur une 997. Entre eux s'intercale Hermen Kobus tandis que le top 10 est complété par Vincent Verschueren qui a progressé dans la connaissance de sa Citroën DS3 R5, et Chris Van woensel confronté à de nombreux soucis mécaniques sur sa Subaru Impreza WRC S5.

On relève encore les succès de Paul Lietaer (Ford Escort) en Historiques et de Guillaume Dilley (peugeot 208 R2) chez les Juniors, ainsi que les retraits de Pieter Tsjoen (Peugeot 208 T16 R5) et Bernhard ten Brinke (Ford Fiesta WRC).   

Course 1: 

Par Endurance Info

Nicky Pastorelli et Miguel Ramos ont remporté sur le circuit de Spa-Francorchamps avec la  Corvette n°2 du V8 Racing leur quatrième succès de la saison.

Cette victoire a été acquise de manière quelque peu inespérée par les deux hommes avant la départ et ils ont bénéficié  de circonstances de course particulières, ce qui n’enlève rien  à leurs mérites.

Le départ était donné sur une piste sèche, même la météo était incertaine, avec des rayons de soleil mais aussi quelques gouttes de pluie,   avant l’envol des concurrents.

Archie Hamilton (Corvette SRT n°6) conservait provisoirement le bénéfice de sa pole position devant la Ferrari Ombra Racing n°63 de Stefano Gattuso, mais Maxime Soulet avait pris un excellent départ avec la Corvette V8 Racing n°4 et il dépassait les deux hommes pour prendre le commandement de la course. Matt Griffin (Ferrari AF Corse n°54à attaquait Gattuso pour la  troisième place et le passait brièvement avant que Gattuso ne reprenne sa position dans le Raidillon, Daniel Zampieri (Ferrari SMP-Russian Bears n°60) en profitant pour doubler Griffin.

Au 6ème tour, Paolo Ruberti (Ferrari AF Corse n°56) partait en tête-à-queue à La Source après être rentré en contact avec Richard Lyons (Ferrari AF Corse n°80). Zampieri était à l’attaque , doublait Gattuso au 9ème tour puis faisait subir le même sort à Hamilton deux tours plus tard.   

Zampieri était cependant victime d’une crevaison au 12ème tour dans Les Combes et Hamilton était en difficulté avec ses pneus, ce qui l’obligeait à passer par les stands. Zampieri réussissait à rentrer au stand, avec une carrosserie quelque peu froissée. Hamilton avait cédé le volant à Isaac Tutumlu, mais celui-ci se faisait surprendre par ses pneus  qui n’étaient pas encore montés en température et partait dans les rails.

Le safety car entrait en piste et cela piégeait le quatuor de tête (Soulet, Gattuso, Andrea Montermini (Ferrari Villorba Corsen°1) et Ruberti) qui n’était pas encore passé par les stands pour le changement de pilotes.  La fenêtre d’ouverture des stands était prolongée. Le safety car restait quatre tours sur la piste, et après tous les pitstops, le classement était bouleversé, avec en tête Nicky Pastorelli, suivi de Pasin Lathouras (Ferrari AF Corse n°80), de Dane Cameron (Ferrari AF Corse n°54), Diederik Sijthoff (Corvete V8 Racing n°4), Stefano Cstantini (Ferrari Ombra Racing n°63) et Suzanne Weidt (Audi R8 LMS Ultra Attempto Racing n°78).

L’Audi de Suzanne Weidt/Michelle Gatting écopait d’un tour de pénalité pour avoir procédé au changement de pilote pendant la période sous safety-car et Sijthoff était pénalisé de 30 secondes pour n’avoir pas respecté le handicap de temps inhérent à sa Corvette.

Le classement n’allait plus être modifié, Pastorelli/Ramos l’emportant devant quatre Ferrari GTS, la catégorie étant remportée par Lyon/Lathouras, deuxièmes au général, devant  Cameron/Griffin, troisième, ce qui faisait donc un doublé en GTS pour AF Corse.

Course 2: 

Par Endurance Info

Isaac Tutumlu était sorti violemment de la piste dans la course de samedi et avait endommagé sérieusement la Corvette n°6 du Selleslagh Racing Team. Au vu des images de la voiture, on pouvait même craindre qu’elle ne soit pas en état de participer à la course de dimanche. Ce fut pourtant bien le cas, la Corvette étant solide et le team SRT  ayant bu bénéficier de la générosité du V8 Racing qui offrit à SRT les pièces détachées qui lui faisaient défaut, les mécanciens  de SRT travaillant durant la nuit pour remettre la voiture en état.

Or, la Corvette n°6 ne se contenta pas de prendre le départ, mais elle a même gagné la course, alors que Isaac Tutumlu avait réalisé la pole position hier. Archie Hamilton remportait ainsi sa toute première course en GT Open.

Tutumlu prenait donc le départ  et il conservait la première place. Derrière, la lutte était chaude entre la Ferrari SMP-Russian Bears n°60 de Roman Mavlanov et la Corvette V8 Racing n°2 de Nicky Pastorelli, vainqueur la veille. Matteo Beretta (Porsche Autorlando Sport n°13) partait en tête-à-queue et Niccolo Schiro (Ferrari Villorba Corse n°1) et Stefano Costantini (Ferrari Ombra Racing n°63) faisaient une petite excursion hors piste.

La course de Pastorelli allait bientôt s’arrêter, la Corvette stoppant sur la piste au quatrième tour, boîte de vitesses cassée. Deux tours plus tard, la Ferrari de Costantini et la Ferrari AF Corse n°56 de Giorgio Roada s’accrochaient et s’immobilisaient sur le circuit, à l’entrée de la  pitlane. Le safety car entrait donc en piste.

La course était relancée au neuvième tour, Tutumlu toujours au commandement devvant les Ferrari SMP Racing-Russian Bears de Mavlanov et de José Manuel Perez Aicart (n°61), la Ferrari AF Corse n°55 de Michele Rugolo et la Ferrari n°1 de Schiro.

Beretta, Mavlanov et Schiro sont les premiers à rentrer au stand pour le changement de pilote. Après tous les pitstops, la Corvette SRT n°6, désormais aux mains de Archie Hamilton possède neuf secondes d’avance sur la  Ferrari SMPn°60 de Daniel Zampieri, lui-même suivi de Vlacheslav Maleev (Ferrari SMP n°61), de Andrea Montermini (Ferrari Villorba Corse n°1) de Cesar Campanico (Audi R8 LMS ultra Team Novadriver n°58), et de Nikita Zlobin (Ferrari AF Corse n°79).

Zampieri tente de revenir sur la Corvette SRT mais il doit ménager ses pneumatiques et il rend donc la main. En revanche, Montermini est à l’attaque et prend la troisième place à Maleev. Ce dernier est pénalisé de 30 secondes pour avoir dépassé la ligne de course et termine donc neuvième, la quatrième place revenant à la Ferrari AF Cose n°54 de Matt Griffin/Duncan Cameron qui remportent également la catégorie GTS.

La troisième place finale de Montermini est tout sauf anodine puisqu’elle permet au champion 2013 et à son équipier Niccolo Schiro de reprendre la première place au classement pilotes.

Les Ferrari 458 ont signé un doublé aux 24 Heures de Barcelone, la voiture du Praha Racing (Pisarik, Jilik, Malucelli, Kox) termine en première position devant celle du Kessel Racing (Sicart, Cadei, Piccini,Delpit, Enjalbert). Derrière les deux italiennes, deux Mercedes SLS AMS et une BMW Z4 complètent le top 5.