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La Porsche du Frikadelli Racing a remporté la manche de VLN disputée ce samedi deux Août devant la BMW Z4 Schubert de Sandritter-Jäger-Baumann-Klingmann et la Mercedes SLS Rowe Racing de Seyffarth-Zehe.

Septième sur la grille de départ, Bertrand Baguette a franchi la ligne d'arrivée en treizième position, ce dimanche, à Sugo. Même si le résultat a quelque peu déçu le Belge, la Honda NSX a démontré de réels progrès tout au long du week-end.

«Samedi, nous n'avons jamais été en mesure de disputer les qualifications, tout au long de la journée, un épais brouillard a fortement réduit la visibilité. Il a fort logiquement été décidé de reporter les ‘qualifs’ à ce dimanche matin.»

«Dans cet exercice, notre Honda NSX était pointée au 5e rang à quelques minutes de la fin de la séance, Je suis rentré au stand pour chausser de nouveaux pneus dans le but d'améliorer le chrono. Hélas, je suis tombé en panne d'essence alors que pas mal de rivaux descendaient leur temps. C'est donc de la 7e place que je me suis élancé sur la grille.»

 «La piste était humide et j'ai opté pour des pneus mixtes», explique Bertrand. «Ce n'était pas le meilleur choix et, après quatre ou cinq révolutions, je suis rentré pour chausser des slicks.»

«A un certain moment, la pédale de frein a perdu de son efficacité. Elle devenait de plus en plus molle. Mais c'est surtout le manque de visibilité qui nous a handicapés. Comme la pluie s'invitait régulièrement, l'usage des essuie-glaces était indispensable. Hélas, le pare-brise était encore plus sale après leur balayage.»

«Je ne vais pas nier que ce résultat ne me satisfait pas, mais il y a aussi des choses positives à tirer de ce meeting. La 7e place en qualification représente notre meilleur résultat à ce jour. La Honda NSX progresse, c'est évident.»

La victoire est revenue à la Lexus de Tachikawa et Hirate.

Toyota Motorsport a annoncé la première participation de sa GT 86 CS-R3 à un rallye du championnat WRC, à savoir le Deutschland Rally (21 - 24 août), mais en tant que voiture "0", homologation oblige. Elle sera pilotée par Isolde Holderied.

Cette voiture est toujours en cours d'évolution et son moteur 2 litres est annoncé pour 240 à 250 cv. La transmission s'effectue bien entendu aux roues arrières avec l'aide d'une boîte séquentielle 6 rapports et d'un différentiel autobloquant. L'homogation est attendue en fin de cette année pour une vente programmée au cours du premier trimestre 2015... à un prix comparable aux autres R3 du marché.

C'est au sprint que s'est jouée la victoire aux 25 Heures VW Fun Cup. Sur la ligne d'arrivée, l'écart entre les vainqueurs - Bollen-Caprasse-Caprasse-Mondron (Allure 2) et Ferte-Illiano-Gervoson (SPI) - n'est que de 1''279 ! 

Ces deux équipages ont continuellement occupé les avant-postes avec deux autres... qu'on retrouve comme par hasard aux 3es et 4es places, Donniacuo-Bouvy-Piron-Dupont (Allure Kottage) et Crosset-Gressens-Fumal-Verbist (Colson Racing for Michel Simul) qui terminent également dans le même tour que les vainqueurs.

La 5e place revient à Van Impe-Bentchikou-Dupassage-Lalmand-Leenders (ash-PVI) devant Debrus-Radet-Baudart-Charlier (Côté Passion), Nava-Delrez-Chouvel-Chouvel (Acome racing with LVR), Danneels-Gilot-Danbeels-De Roeck (RPM Racing), Beighton-Noyce-Beighton-Bryant-Bryant (Team Tiger) impressionnants vainqueurs en Evo 1, De Fierlant-Schmetz-Grivegnée-Demortier-Verdonck (Racing Club Partners) et Jaspers-Nulens-Galand-Bouche-Janssens (Jac Motors by MTE).

Zorza-Cappelli-Sordini-Ragginger (8KS Corse) sont 22es du classement final et l'emportent en Evo 2 tandis que Vercammen-Lémeret-Coppieters-El Azhari-Vaxelaire (CarPass LRE by DRT), 33es, triomphent en biplaces dans une édition marquée par une météo changeante qui n'a pas vraiment facilité la tâche des participants. 

Le Finlandais Toomas Heikkinen (VW Polo) est devenu le sixième vainqueur différent en six manches du championnat mondial de rallycross en catégorie Supercar. Il a émergé dans la finale à Mettet, prenant la mesure de Timmy Hansen (Peugeot) et Johan Kristoffersson (VW Polo). Longtemps leader, Petter Solberg (Citroën DS3) a dû se contenter de la 4e place après avoir effectué les deux derniers tours et le joker lap avec une suspension arrière droite cassée. Anton Marklund (VW Polo) et Pontus Tidemand (Audi S1) complètent le classement de cette finale pour laquelle n'était - entre autres - pas qualifié Reinis Nitiss (Ford Fiesta), le leader du championnat.

Aucun Belge n'était parvenu à franchir le cap des séries, François Duval (VW Polo) occupant le 17e rang au terme des quatre manches qualificatives après avoir perdu gros dès la première (abandon, triangle de suspension cassé dans un accrochage). Le pavillon belge a toutefois été sauvé par l'inattendu Filip Baelus (Volvo C30) vainqueur absolu en Touring Car. Notons enfin que le Letton Janis Baumanis (Renault Twingo) s'est imposé en S1600.  

Maxime Martin a remporté sa première victoire en DTM en dominant la course disputée à Moscou, malgré deux neutralisations. Il l'emporte devant Bruno Spengler (BMW) et Mattias Ekström (Audi).

Après la deuxième neutralisation, Maxime s'est isolé en tête et n'a plus été rejoint, franchissant la ligne avec plus de 4 secondes d'avance sur Bruno Spengler tandis que Mattias Ekström (Audi) complétait le podium en battant d'un souffle Marco Wittman (BMW); Devant Nico Müller (Audi), Christian Vietoris (Mercedes), Pascal Wehrlein (Mercedes), Edoardo Mortara (Audi) et Augusto Farfus (BMW).

La course a été raccourcie à 46 tours car elle avait atteint la limite des 70 minutes.

Marco Wittman reste leader du championnat avec 70 points devant Mattias Ekström (50), Bruno Spengler et Edordo Mortara (41 chacun). Maxime Martin est sixième avec 33 unités.

Freddy Loix (Skoda Fabia S2000) a remporté pour la neuvième fois le rallye d'Ypres. Il s'est imposé devant un excellent Cédric Cherain (Ford Fiesta R5 +1'09"9), Sepp Wiegand (Skoda Fabia S2000 +2'14"2), Hermen Kobus (Ford Fiesta S2000 +2'32"5), Luca Rossetti (Skoda Fabia S2000 +3'44"5), Davy Vanneste (Peugeot 207 S2000 +5'25"4), Andy Lefevere (Mitsubishi EvoX R4 +6'11"5), Didier Duquesne (Ford Fiesta R5 +6'53"2), Mélissa Debackere (Peugeot 207 S2000 +6'59"7) qui a connu une grosse alerte avec des soucis de moteur et d'huile à l'arrivée de la dernière spéciale, et Jaroslav Orsak (Skoda Fabia S2000 +9'01"4). Classé 13e, Kevin Demaerschalk (Peugeot 208 R2) s'impose en 2 roues motrices.

Les Photos seront bientôt disponible ici.