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Actualités

  • SPA-FRANCORCHAMPS

    • Le 14/07/2014
    • Dans WTCC

    Comme prévu, les Citroën C-Elysée ont dominé la concurrence lors de la manche belge du WTCC disputée dans des conditions idéales à Spa-Francorchamps et devant un public bien plus nombreux que ne le redoutaient certains...

    Dans la première course, Yvan Muller s'est rapidement installé en tête et a creusé un petit écart sur ses équipiers Sébastien Loeb et José-Maria Lopez, en pleine explication. Après avoir tenté plusieurs fois de trouver l'ouverture, l'Argentin a fini par surprendre son concurrent alsacien par un freinage de grand garçon aux Combes et il a franchi la ligne en 2e position, à 03"689 du vainqueur, tandis que "Seb" terminait à 04"318. Derrière les trois pilotes Citroën, on pointait dans l'ordre Gianni Morbidelli (Chevrolet +21''125), Tom Coronel (Chevrolet +21''998), Tiago Monteiro (Honda +22''071), Norbert Michelisz (Honda +23''517), Gabriele Tarquini (Honda +24"350), Dusan Borkovic (Chevrolet +30"094) et Tom Chilton (Chevrolet +30"940). A noter que Hugo Valente (Chevrolet) avait suivi à courte distance le "train" Citroën avant d'être pénalisé d'un drive-through pour être trop fréquemment sorti des limites de la piste.

    Au départ de la seconde confrontation, Gianni Morbidelli n'a guère profité de sa pole (top 10 des qualifs inversé) puisqu'il s'est fait immédiatement surprendre par Tom Coronel. Ce dernier s'est assuré jusqu'à 3 secondes d'avance... mais dans le peloton, José-Maria Lopez traçait sa route avec autorité et remontait imparablement vers la 1ère place. A deux tours de la fin, il s'installait en tête et filait vers la victoire, l'emportant devant Yvan Muller (Citroën +03"097) et Tom Coronel (Chevrolet +08"409). Venaient ensuite Tiago Monteiro (Honda +08''912), Sébastien Loeb (Citroën +09"060), Gianni Morbidelli (Chevrolet +16"851), Norbert Michelisz (Honda +17"929), Gabriele Tarquini (Honda +19"026), Hugo Valente (Chevrolet +20"500) et Tom Chilton (Chevrolet +21"187).

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  • 24 H DU RING: SUCCES POUR AUDI

    • Le 14/07/2014
    • Dans GT

    L'Audi R8 LMS Ultra du Phoenix Racing pilotée par René Rast-Markus Winkelhock-Christian Mamerow-Christopher Haase a remporté les 24 Heures du Nürburgring après avoir occupé les avant-postes durant la plus grande partie de la course et battu le record à la distance avec 159 tours soit 4035,102 km.

    La 2e place  est revenue à la Mercedes SLS Black Falcon de Bleekemolen-Simonsen-Menzel-Arnold qui a maintenu la pression sur la R8 victorieuse jusqu'au bout, ne s'inclinant finalement que de moins de 3 minutes. Une autre Mercedes SLS, alignée par le Rowe Racing et confiée à Zehe-Hohenadel-Bastian-Engel, complète le podium à 2 tours.

    Elle devance au classement final la Porsche 997 GT3-R Falen de Henzler-Dumbreck-Ragginger-Imperatori, l'Aston Martin Vantage de Turner-Mücke-Lamy et l'unique rescapée des BMW Z4 officielles, la Schubert de Klingmann-Baumann-Hürtgen-Tomczyk. Celle-ci a longtemps menacé l'Audi victorieuse mais un drive-through puis des problèmes de direction (après un contact avec une Porsche) ont ruiné ses chances.

    On pointe ensuite la Mercedes SLS HTP de Primat-Götz-Heyer-Rehfeld, la BMW Z4 de Stuck-Sandritter-Brück-Rostek et les deux Audi R8 LMS Ultra de Baumgartner-Werner-Biela-Käffer et Busch-Busch-Lauck-Landmann.

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  • PAUL RICARD: LA BENTLEY S'IMPOSE AU SPRINT

    • Le 14/07/2014
    • Dans GT

    Comme à Silverstone un mois plus tôt, une Bentley Continental GT3 s'est imposée dans la troisième manche des Blancpain a Paul Ricard.

    Le début de course a pourtant été dominé par la McLaren d'Alvaro Parente mais la Bentley a pris l'avantage durant le deuxième relais, Grégoire Demoustier ne pouvant tenir le même tempo qu'Alvaro Parente. La dernière heure de course a été marquée par un duel entre Steven Kane et Nicolas Lapierre mais malgré tous ses efforts, celui-ci a échoué à une grosse seconde du Britannique qui a offert un deuxième succès consécutif à la Bentley.

    Jusqu'à l'entrée du dernier tour, Nico Verdonck (Mercedes) est parvenu à préserver sa 3e place mais il s'est incliné face à son équipier Sergey Afanasiev et a franchi la ligne en 4e position.

    Laurens Vanthoor se classe 13e, juste devant Stéphane Lémeret et Michael Albert (Ferrari). En Pro-Am, la course a été gagnée par le duo Henry Hassid-Nick Catsburg (BMW), Fred Vervisch (McLaren) termine 21e, Christian Kelders (Audi) 27e et Bernard Delhez (Ferrari) 29e.

    Jérôme D'Ambrosio (Bentley-notre photo B. Decanq-SRO) a renoncé sur ennuis de transmission alors qu'il signait un relais de toute beauté puisqu'il venait de se hisser dans le top 5 et croisait le fer avec les pilotes des Mercedes SLS de pointe.

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  • 24 HEURES DU MANS

    • Le 14/07/2014
    • Dans WEC

    L’Audi numéro 2 de Tréluyer-Lotterer-Fässler a remporté la 82e édition des 24 Heures du Mans ce dimanche, procurant au constructeur allemand sa cinquième victoire consécutive dans la mythique épreuve automobile.

    La numéro 2 devançant un autre Audi, la numéro 1 du trio Kristensen-Di Grassi-Gené, et la Toyota numéro 8 de Lapierre-Buemi-Davidson.

    Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer, inscrivent ensemble, pour la troisième fois, leurs noms sur le trophée des 24 Heures après leurs triomphes en 2011 et 2012.

    Les flèches bavaroises ont bénéficié des défaillances successives de leurs deux concurrents, Toyota et Porsche. En tête pendant près de 14 heures, la Toyota numéro 7, la détentrice de la pole position, a connu un problème de câbles électriques au petit matin. La Porsche numéro 20, conduite Mark Webber, en tête au moment de son abandon, a rencontré un problème de train roulant.

    Avant cela, Audi n’avait jamais été vraiment aux premières loges, derrière des Toyota et des Porsche plus rapides.

    Les deux autres R18 e-tron quattro ont rencontré des pannes d’injecteurs sur la numéro 1 et de turbo sur les deux prototypes, mais les équipes du constructeur allemand ont systématiquement été en mesure de les réparer.

    Sous la pluie samedi en fin d’après-midi, l’Audi Numéro 3 avait été mise hors course dans un accident impliquant aussi la Toyota numéro 8. 

    Porsche peut être déçu de ses 24 Heures, aucune de leur 919-Hybrid n’a pu figurer sur le podium, alors que la marque de Stuttgart avait fait son retour au Mans en grande pompe en 2014.

    Dans les autres catégories, la Zytek-Nissan numéro 38 du trio Turvey-Tincknell-Dolan a terminé 5e au classement général et première des LMP2, tandis que la Ferrari 458 numéro 51 de l’équipage Gianmaria Bruni et Giancarlo Fisichella, l’a emporté en LMGTE-Pro et termine 16e au général.

    Cette 82e édition a été marquée par son succès populaire avec 263.300 spectateurs selon les organisateurs, soit plus de 13.000 de mieux qu’en 2013, et le retour à la compétition d’un grand nom du sport automobile, Ligier, engagé en LMP2.

    Classement:

    1 - Treluyer-Fassler-Lotterer (Audi R18 e-tron Quattro) 379 tours
    2 - Genè-Di Grassi-Kristensen (Audi R18 e-tron Quattro) +- 3 tours
    3 - Lapierre-Davidson-Buemi (Toyota TS040 Hybrid) + 5 Tours
    4 - Heidfeld-Prost-Beche (Rebellion R One-Toyota) + 19 tours
    5 - Dolan-Tincknell-Turvey (Zytek Z11SN-Nissan) + 23 tours
    6 - Thiriet-Badey-Gommendy (Ligier JS P2-Nissan) + 24 tours
    7 - Chatin-Webb-Panciatici (Alpine A450b-Nissan)
    8 - Capillaire-Rast-Charouz (Oreca 03R-Nissan) + 25 tours
    9 - Brundle-Mardenborough-Shulzhitsky (Ligier JS P2-Nissan)

    10 - Klien-Hirsch-Brandela (Morgan-Judd) + 27 tours
    11 - Jani-Dumas-Lieb (Porsche 919 Hybrid) + 31 tours
    12 - Cheng-Tung-Fong (Ligier JS P2-HPD) + 32 tours
    13 - Frey-Mailleux-Lancaster (Oreca 03R-Nissan) + 37 tours
    14 - Bruni-Vilander-Fisichella (Ferrari 458) + 40 tours
    15 - Magnussen-Garcia-Taylor (Chevrolet Corvette C7R) + 41 tours
    16 - Holzer-Makowiecki-Lietz (Porsche 911 RSR) + 42 tours
    17 - Schell-Leutwiller-Roussel (Morgan-Nissan) + 43 tours
    18 - Poulsen-Heinemeier Hansson-Thiim (Aston Martin Vantage) + 45 tours
    19 - Gavin-Milner-Westbrook (Chevrolet Corvette C7) + 46 tours
    20 - Ried-Alqubaisi-Bachler (Porsche 911 RSR) + 47 tours
    21 - Perez Companc-Cioci-Venturi (Ferrari 458) + 48 tours
    22 - Ruberti-Montecalvo-Roda (Ferrari 458) + 49 tours
    23 - Dempsey-Foster-Long (Porsche 911 RSR) + 50 tours
    24 - Kimber Smith-Dyson-McMurry (Zytek Z11SN-Nissan)
    25 - Dalla Lana-Lamy-Nygaard (Aston Martin Vantage)

    26 - Alfaisal-Neiman-Pumpelly (Ferrari 458) + 52 tours
    27 - Rich-Nakano-Ehret (Ferrari 458)
    28 - Barthez-Pons-Ayari (Ferrari 458) + 54 tours
    29 - Krohn-Jonssn-Collins (Ferrari 458) + 55 tours
    30 - Narac-Armindo-Hallyday (Porsche 911 GT3-RSR) + 56 tours
    31 - Mowlew-Hamilton-Patterson (Ferrari 458) + 60 tours
    32 - MacNeil-Bleekemolen (Porsche 911 GT3-RSR)
    33 - Maris-Helary-Merlin (Porsche 911 GT3-RSR)
    34 - Turner-Mucke-Senna (Aston Martin Vantage) + 69 tours
    35 - Pilet-Bergmeister-Tandy (Porsche 911 RSR) + 70 tours
    36 - Zlobin-Salo-Ladygin (Oreca 03R-Nissan) + 76 tours
    37 - Mallegol-Blank-Bachelier (Ferrari 458) + 84 tours

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  • GP D'AUTRICHE

    • Le 27/06/2014
    • Dans F1

    Nico Rosberg, leader du championnat, remporte le GP d’Autriche, 8e manche du championnat du monde de F1, devant Lewis Hamilton.

    Valtteri Bottas complète le podium. Le Brésilien Felipe Massa et l'Espagnol Fernando Alonso prennent les 4e et 5e places.

    Classement:

    1. Nico Rosberg (All/Mercedes), les 71 tours en 1 h 27:54.976

    2. Lewis Hamilton (G-B/Mercedes) à 1.932

    3. Valtteri Bottas (Fin/Williams-Mercedes) à 8.172

    4. Felipe Massa (Bré/Williams-Mercedes) à 17.358

    5. Fernando Alonso (Esp/Ferrari) à 18.553

    6. Sergio Pérez (Mex/Force India-Mercedes) à 28.546

    7. Kevin Magnussen (Dan/McLaren-Mercedes) à 32.031

    8. Daniel Ricciardo (Aus/Red Bull-Renault) à 43.522

    9. Nico Hülkenberg (All/Force India-Mercedes) à 44.137

    10. Kimi Räikkönen (Fin/Ferrari) à 47.777

    11. Jenson Button (G-B/McLaren-Mercedes) à 50.966

    12. Pastor Maldonado (Ven/Lotus-Renault) à 1 tour

    13. Adrian Sutil (All/Sauber-Ferrari) à 1 tour

    14. Romain Grosjean (Fra/Lotus-Renault) à 1 tour

    15. Jules Bianchi (Fra/Marussia-Ferrari) à 2 tours

    16. Kamui Kobayashi (Jap/Caterham-Renault) à 2 tours

    17. Max Chilton (G-B/Marussia-Ferrari) à 2 tours

    18. Marcus Ericsson (Suè/Caterham-Renault) à 2 tours

    19. Esteban Gutiérrez (Mex/Sauber-Ferrari) à 2 tours

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  • MOSCOU

    • Le 27/06/2014
    • Dans WTCC

    L'étape russe du WTCC a été remportée par un doublé des Citroën C-Elysée.

    Course 1:

    José María López l'a emporté devant Gabriele Tarquini qui a résisté jusqu'au bout à Sébastien Loeb, devant Yvan Muller, Tom Chilton et Ma Qing Hua.

    Course 2: 

    La victoire est donc revenue à Ma Qing Hua devant Yvan Muller, Mehdi Bennani, Tom Coronel, Sébastien Loeb, Tom Chilton, Norbert Michelisz, Gianni Morbidelli, Hugo Valente et René Munnich.

    Au championnat, José María López  209 points, Yvan Muller compte 168 points.

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  • GP DE CATALOGNE

    • Le 25/06/2014
    • Dans MOTOS

    le champion du monde a devancé Valentino Rossi au terme d’une nouvelle bagarre.

    L’Espagnol Marc Marquez (Honda) a remporté hier le GP de Catalogne, sa septième victoire de la saison en autant de courses, devançant Valentino Rossi (Yamaha) et son coéquipier Dani Pedrosa.

    Lorenzo avait viré en tête au premier virage suivi de Rossi, laissant entendre que les pilotes Yamaha avaient la ferme intention de faire barrage avec Honda. Derrière les quatre pilotes d’usine, Stefan Bradl (Honda LCR) tentait de rester au contact alors que la Ducati d’Andrea Dovizioso concédait déjà un peu de retard.

    Dès le 3e tour, Rossi s’y prenait à deux fois pour finalement griller la politesse à Lorenzo et passer en tête de la course, position qu’il conservera jusqu’à sept tours de la fin. À ce moment-là, Marquez dépassait Rossi pour lever le bras.

    Dans le dernier tour, Pedrosa, vainqueur ici en 2008, prenait la tête avant de se faire doubler par Marquez puis, quelques virages plus tard, d’élargir sa trajectoire pour éviter de percuter son coéquipier qui se dirigeait vers une nouvelle victoire sur un circuit qu’il n’apprécie pas.

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  • PRESENTATION DE LA LOTUS LMP-1

    • Le 18/06/2014
    • Dans WEC

    La nouvelle Lotus PI/01 a été présentée officiellement au Mans, en présence de Boris Bermes, le directeur technique, et de trois pilotes Christian Albers, Christophe Bouchut et Pierre Kaffer. Les premiers tours de roue sont prévus pour "très bientôt" mais on sait que le team a dû revoir sa copie en profondeur, notamment en raison d'un changement de moteur : il a fallu en effet passer du V8 Audi DTM initialement prévu à un AER V6 turbo, ce qui a entraîné des modifications de l'aéro, notamment au niveau des pontons accueillant les échangeurs, et de la transmission. Les débuts sont prévus lors de la manche WEC à Austin.

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